И. Стандардна апликација и појашњење имена
• У техничком регулаторном систему моје земље, усклађеност за бензинске трицикле је обично регулисана категоријом „возила на три-точка“. Обавезни национални стандард ГБ 18320-2025, „Сигурносне техничке спецификације за возила са три{8}}котача,“ је објављен и требало би да ступи на снагу 1. новембра 2026. и у потпуности замењује ГБ 18320-2008} и 43 ГБ 2{102{102}. Овај стандард појашњава да је возило на три точка „теретно возило са максималном пројектованом брзином мањом или једнаком 50 км/х и три точка“, применљиво на цео ланац пројектовања, производње и инспекције. Појашњење терминологије и граница помаже предузећима и инспекцијским агенцијама да унифицирају своје просудбе и избјегну одступања од усклађености узрокована забуном између „камиона мале брзине/возила на три точка/мотоцикла“.
ИИ. Оквир основних технолошких захтева
• Безбедност возила и конструкција: Предложени су захтеви за правилност возила, однос снаге{0}}према-машине не мањи од 4,0 кВ/т, ограничења категорије коефицијента масе, преграду камиона цистерне и формулу за усклађивање капацитета, спољашњост возила и забрану рефлексије огледала/спољашњег ширења безбедносне структуре основне линије и чврстоћу основних линија које покривају.
• Безбедност кабине и руковања: предлажу се квантитативни показатељи за следеће: задњи простор већи од или једнак 200 мм у продуженој кабини, ширина и дубина главног седишта већа или једнака 400 мм сваки, ширина јастука седишта сувозача већа од или једнака 350 мм/дубина узимајући у обзир степен слободе већи од или једнак 30 и степен слободе контроле ергономија рачуна и спречавање погрешног рада.
• Управљање, кочење и вожња: Максимална слободна ротација волана, капацитет обртног момента уређаја за ограничење управљања, хидраулични/пнеуматски систем кочења и тестирање времена одзива, спецификације пнеуматика/газећег слоја/отпадање точкова, ограничавачи брзине и забрана преноса за прекорачење брзине, итд., систематски ограничавајући динамичке безбедносне перформансе.
• Осветљење, сигнализација и видљивост: Јача захтеве за положај снопа фарова, укупни интензитет дугог светла, дистрибуцију светлости сигналних уређаја, ретрорефлекторе, перформансе ретровизора и угао постављања, и забрану спољашњих препрека. Побољшава захтеве стандардизације за безбедносне знакове и информације о употреби.
ИИИ. Пратећи и специјализовани стандарди
• Општи технички услови: ГБ/Т 24945-2021 „Општи технички услови за возила са три-возила на три точка“ систематски специфицирају захтеве за ознаку модела, повратни механизам контролног механизма, димензије седишта, превртање точкова, генератор/батерија, кратка светла/положај фарова, методе испитивања укупне димензије оптерећења/м. Такође додаје техничке и инспекцијске захтеве за електрична возила на три точка, служећи као кључна подршка за инжењерски дизајн и контролу конзистентности.
• Безбедност система горива: Тренутна верзија ГБ/Т 21423, „Захтеви за безбедносне перформансе и методе испитивања за резервоаре горива возила са три{1}}точкаша,“ је верзија из 2008, која је укључена у план ревизије (ГБ/Т 21423-2025). Овај стандард утврђује безбедносне перформансе и методе верификације за тело резервоара за гориво и његову уградњу. Предузећима се саветује да унапред изврше пројектовање и верификацију у складу са техничким захтевима нове верзије.
• Методологија буке и емисије: Општи технички услови упућују на ГБ/Т 19118 (Мерење буке) и ГБ 19757 (Границе и методе мерења за спољашњу буку током убрзања). Што се тиче емисија и потрошње енергије, наводе се ГБ 20891 (Емисије не-емисије дизел мотора на путевима) и ГБ 21377 (Ограничења и методе мерења за потрошњу горива код возила са три{6}}точкаша), формирајући „методу{7}}конструкцију ланца одржавања, олакшавања испитивања типа одржавања“.
ИВ. Кључне тачке и методе просуђивања за имплементацију усклађености
• Стандардна валидност и прелазак: Током развоја производа и испитивања типа, препоручује се да се унапред ускладе технички захтеви и методе испитивања са ГБ 18320-2025 како би се обезбедило да техничка конвергенција и припрема за сертификацију буду завршени пре рока за прелазак 1. новембра 2026, избегавајући поновљена тестирања и ризике циклуса изазване стандардним преласком.
• Кључни тестови и документација: Конфигуришите могућности тестирања око обавезних клаузула, фокусирајући се на време одзива на кочење (Додатак Б), осветљење/дистрибуцију сигналног светла, контролни размак и обртни момент, димензије седишта, ВИН/ознаке/упутства за употребу, итд.; истовремено побољшати извештаје о испитивању, записе о инспекцијама, информације о употреби и нацрте безбедносних знакова како би се обезбедила следљивост и доследност.
• Сценарио{0}}Специфичне допунске клаузуле: За апликације као што су транспорт цистернама,-уређаји за самоистовар и сложени услови на путу/тешка оптерећења, поред испуњавања општих клаузула, треба пажљиво проверити посебне захтеве као што су преграде, угао стабилности при котрљању, ограничења брзине и чврстоћа конструкције како би се осигурало да стварна доња граница безбедности није нижа од стандардне.
