И. Вруће тачке истраживања и општи трендови
• Фокус истраживања се помера са „основне поузданости“ на оптимизацију система која обухвата „удобност, интелигенцију, уштеду енергије и усклађеност“. На нивоу снаге и преноса, интегрисана оптимизација око аутоматског мењача (АМТ), ефикасног сагоревања и мале тежине је постала кључни пут ка побољшању укупних перформанси возила и искуства у вожњи. На нивоу производње, интегрисани процес калупа/штанцања/заваривања за „аутомобилске-трицикле“ се брзо усваја, што истовремено доводи до скока у крутости шасије и каросерије, НВХ-у и издржљивости. На нивоу политике и стандарда, све строжији захтеви за безбедност, животну средину и доследност за трицикле подстичу компаније да понављају и унапређују дизајн, тестирање и контролу доследности.
ИИ. Напредак у кључним технолошким областима
• Системи за напајање и пренос: АМТ решења, представљена системом интеграције снаге аутоматског мењача АКС компаније Зонгсхен Повер, постижу аутоматску контролу квачила и мењања степена преноса, и прилагођена су запреминама од 300/330/360цц, циљајући и путничке и теретне сценарије. Јавна тестирања и повратне информације корисника показују да у поређењу са ЦВТ каишним погонима, нуди већу ефикасност преноса, већу стабилност током пењања по брду и тешког-оптерећења, а неке компаније тврде да се потрошња горива може смањити за приближно 20%–30%, пружајући инжењерско решење за побољшање ефикасности{7}}трицикла са погоном на гориво у сложеним условима на путу.
• Вибрације и удобност: Остварен је напредак у патентирању у технологији компресијског монтирања за ниско{0}}вибрације мотора (број обавештења о ауторизацији ЦН 222097847 У). Коришћењем велике динамичке крутости, високог -пригушујућих гумених подметача и робусне структуре везе, значајно побољшава удобност вожње и смањује учесталост одржавања, прилагођавајући се потребама контроле вибрација више{4}}бензинских мотора/високог-мотора при малим{6}}брзинама и великом{{7}оптерећењу.
• Производни процес и структура: Индустрија је предложила трансформацију традиционалних шасија са три-прекривених точкова и теретних трицикла коришћењем челичног оквира са каналима са урезима и чеповима и матрице пуне-секвенце + једно-штампање времена формирајући „аутомобилску-технологију шасије.“ Циљ је да се испуне стандарди за производњу путничких аутомобила у погледу чврстоће, заптивања, смањења вибрација и естетске конзистентности, што ће довести до еволуције производа од „употребљивог“ до „једног-за-употребе, издржљивог и естетски пријатног.“
ИИИ. Регулаторни стандарди и истраживање безбедности
• Стандардне границе и категорије: Домаћи технички прописи дефинишу „возила на три{0}}котача“ као теретна моторна возила са три точка и максималном пројектованом брзином мањом или једнаком 50 км/х. Ова возила обично захтевају посебне регистарске таблице и возачку дозволу Ц4 за рад на јавним путевима. Ова дефиниција пружа јединствен стандард за инжењерски развој, тестирање и управљање путевима возила на три точка-на три точка-, а такође подстиче компаније да се ускладе са вишим безбедносним основама у областима као што су чврстоћа конструкције, кочење и светлосни сигнали.
• Безбедност и доследност: Методе верификације за клаузуле које се односе на реакцију кочења, осветљење/дистрибуцију сигналног светла, размак контролног механизма и повратак, и седиште и радни простор постају све детаљнији, наглашавајући доследност током целог животног циклуса и стандардизацију информација о употреби. Компаније усклађивање обавезних клаузула и метода тестирања пре нове фазе развоја производа постало је кључна пракса за скраћивање циклуса сертификације и смањење ризика усклађености.
ИВ. Сценарији апликација и трендови тестирања и верификације
• Продубљивање сценарија: Истраживања се више фокусирају на проходност и издржљивост у сложеним условима на путевима као што су сеоски земљани путеви, планински макадамски путеви и градилишта, уз истовремено разматрање потреба урбане логистике последње{0}}миље за заклон од ветра и кише, заптивање и удобност путника. Што се тиче дизајна каросерије возила, функционална подела на три типа структура-полу-полузатворене, једноставне надстрешнице и потпуно затворене- постаје јаснија, а модуларне горње структуре за хладни ланац, санитацију и специјалне операције такође постају фокус истраживања и развоја.
• Тестирање и верификација: Поред традиционалних тестова као што су перформансе кочења, бука и дистрибуција осветљења, развијају се стандарди на нивоу предузећа-за методе процене ефикасности преноса, квалитета мењача, вибрација у празном ходу и издржљивости за АМТ и системе ослањања са високим{1}}пригушењем. Верификација конзистентности се проширује са нивоа компоненте на свеобухватни ланац верификације целог сценарија-система-возила, наглашавајући поузданост и могућност одржавања под реалним-светским спектром радног оптерећења.
В. Будући правци истраживања и изазови
• Висока{0}}ефикасност, ниска-агрегатна снага: Оптимизација мотора за ефикасно сагоревање, ниско трење и лагани дизајн, и њихово упаривање са разумнијим мењачима и преносним односима ради балансирања способности пењања, носивости и потрошње горива, је основна конкурентност бензинских{2} трицикла у контексту убрзања.
• Интелигенција и безбедност: Стопа продора основних безбедносних функција као што су АБС, праћење притиска у гумама и само{0}}провера перформанси кочница ће се повећати. Сектор теретног промета ће убрзати усвајање лаких интелигентних повезаних функција као што су позиционирање и навигација, даљинско закључавање и управљање возним парком, формирајући интегрисану технолошку путању „безбедносне-оперативне ефикасности-контроле ризика“.
• Специјализација и платформизација: Истраживање о стандардизацији и модуларизацији специјализованих шасија и надградњи за сценарије као што су хладни ланац, пољопривреда, рударство и канализација ће се убрзати како би се скратили циклуси испоруке и смањили укупни трошкови животног циклуса, промовишући интегрисану иновацију „аутомобилских{0}}процеса + специјализоване надградње.
